Mais avant de vous présenter les différents types de casque, petit rappel : le casque est l’équipement le plus important pour la sécurité du motard, il a pour vocation de protéger la tête du conducteur (ou du passager) en amortissant le choc avec le sol ou les obstacles en cas de chute, mais aussi à protéger de l'abrasion provoquée par le glissement sur la chaussée.

Le casque et surtout sa visière, ont aussi comme autre fonction la protection des yeux et du visage contre le vent et les insectes. Car on peut l'avouer, il n'a jamais été agréable de se prendre une mouche dans l'oeil pendant une balade à la campagne.

Législation autour du casque : au Luxembourg, le port du casque est obligatoire pour son conducteur (et bien entendu pour son passager). Le casque doit être enfilé sur la tête et fermé solidement aux jugulaires dès que le véhicule est en mouvement.
Selon la loi, en son absence le conducteur est passible d'une contravention de 145€ avec retrait de 2 points sur son permis de conduire. Concernant son homologation, le casque doit bénéficier d'une étiquette mentionnant la norme ECE 22-05.

Un casque léger et ouvert, il coiffe les tempes et le sommet du crâne. Malgré des tests de sécurité satisfaisants, son absence de mentonnière le destine plus à des engins moins puissants (scooters, custom, trail) lors de petits trajets.

Modèle le plus connu de tous mais aussi le plus protecteur. Composé d'une seule pièce, il recouvre intégralement la tête du motard et protège crâne, visage et menton. Il est très apprécié pour les longs trajets grâce à son confort et son isolation acoustique. Nous le recommandons fortement.

Hybridation entre un Jet et un Intégral, il allie les avantages des 2. Sa modularité lui permet de passer d'un casque intégral à un casque jet grâce à sa mentonnière rabattable. Cependant on peut lui noter certains défauts : un poids plus élevé et un niveau de bruit élevé dû aux ouvertures. Attention, tous les casques modulables ne sont pas homologués pour rouler avec la mentonnière relevée, vérifiez bien qu'il comporte la double homologation P/J. C’est la seule manière de pouvoir rouler en mode Jet ou en Intégral.

Dérivé du casque modulable, il possède une mentonnière démontable. C'est-à-dire qu'il est possible de rouler soit en casque intégral, soit en casque jet.

Destiné aux amateurs de cross ou de trial, il offre une protection faciale mais ne dispose pas de visière de protection, il faudra vous équiper de lunettes spécifiques ou d'un masque. Très aéré, il ne protège ni des intempéries, ni du froid. Aujourd'hui, certaines marques proposent des casques Cross typés route incorporant une visière et un écran solaire. Au final, on se retrouve avec un casque Intégral au look Cross.

Modèle emblématique d'une époque révolue, ce type de casque non fermé représente la première génération des casques de moto. Ne répondant plus aux exigences d'homologation (absence de mousses intégrées et de calottes, surexposition du visage en cas de chute), ils ne peuvent plus être utilisés sur route ouverte. Néanmoins, il pourra faire un magnifique objet de décoration dans votre vitrine.